牧马人用什么减震器好
1、适合牧马人的减震器有多种，可按需选择：吉普原厂减震器：性能和舒适度良好 ，适配车辆具体配置 ，适合日常使用和越野驾驶，能提供稳定的驾乘感受。改装减震器Skyjacker 、Rubicon等品牌：提供多种不同硬度的减震器 ，能满足不同需求 。高性能款可带来更好的驾驶体验和操控性能 ，适合对车辆性能有较高要求的用户 。
2 、好。提高越野性能：黑曼巴减震器采用了高品质的减震器材料，通过提升越野车的减震性能 ，使得车辆在艰难的越野路况下有更好的通过性和稳定性 。
3、底盘升高 ，我先从减震器给大家开始介绍 减震器我们使用的是：博奋德PFD5氮气减震，搭配艾巴赫四寸渐进式弹簧 减震器鱼弹簧完美搭配 方向转减我们跟减震器配套使用的是 ，博奋德PFD方向减震 ，有效的改善了因安装大轮胎，导致转向阻力加大甚至无法转动你的方向盘的问题 。
4 、Bilstein B6减震器：均衡性能之选Bilstein B6采用高气压单筒技术 ，通过避免液压油泡沫化维持阻尼稳定性 ，同时提供更高阻尼功率以提升操控性。其底盘反馈更扎实，适合初入改装圈或追求简单升级的用户 。适配车型广泛，包括吉普牧马人 、丰田陆巡等 。若预算充足且需兼顾舒适与操控 ，Bilstein B6是理想选择。
5、首先来介绍底盘的部分 ，我们为其使用的是进口品牌Teraflex长臂套件，搭配国内Rebel绞牙套件加Speed可调散热绞牙减震器 。大幅度提升车辆性能的同时 ，也能增加舒适的乘坐感 。
给我的牧马人来一个精装修——改装过程详谈!
1 、此次改装是根据客户的喜好 ，满足客户的需求。我们为其定制了前双后单绞牙套件，搭配进口顶级品牌EVO长臂套件 。 TOPFUN定制绞牙套件 Speed可调散热减震器 EVO长臂套件 。长臂能让传动轴发挥最大角度的动力输出。在提升舒适性的同时 ，也增强通过性。
2 、定制化改装是宣扬个性最极致的方式 ，更大的自我发挥空间，得以融入更多创意 ，而不仅仅是在形形色色的改装件中做出选择 。就比如今天的这台短轴牧马人JL ，在精致之余，让人眼前一亮 。
3、轮毂我们选择的美国FUEL防脱圈轮毂 ，搭配百路驰315/70/R17轮胎 安装了长条灯 ，以便夜间越野视线更加宽广 排气跟换为SRT排气，使得动力更加澎湃。
4 、虽然它是一台改装版的牧马人，但一些原厂的经典设计细节它还是保留了下来 ，其中最明显的就是七孔中网格栅 。针对这个问题 ，我请教过不少玩越野的朋友，他们都一致认为它不适合固定在这个位置 ，若在高强度越野时脱离 ，它很有可能会打碎前风挡，对驾驶舱造成冲击 。
5 、“外观方面改装了国产铝合金前杠、淘宝侧杠 ，以及Mopar后杠。个人认为牧马人的外观设计很经典 ，我个人认为应该致敬经典，而不是破坏 。我不想当假老练去改动那么大一个Jeep团队设计出来的外观 ，再最大情况下获得个性但不破坏经典 。
6 、内部空间足矣支持市面上的大部分绞盘 ，在选配上方的小牛栏后，不仅可以保护外露的绞盘控制盒 ，还可用来固定辅助灯具 ，而这两盏圆形LED射灯，自然也是MOPAR的。A柱位置安装辅助灯也是牧马人的流行改装项，除了能进一步提升照明范围外 ，也是突显车身“机械感”的点缀 。
牧马人能换金属车顶吗?
牧马人能换金属车顶 。从可行性的角度来看 ，牧马人具备更换金属车顶的条件。一方面，存在具有更佳隔热性能的特殊涂漆金属车顶可供选择 ，这种金属车顶不仅能满足基本的覆盖需求 ，还在隔热方面有更好的表现，能为车内营造更舒适的环境 。
牧马人可以更换金属车顶 ，且这是较为常见的改装选择 ，但需注意适配性 、法规要求及改装细节 。
牧马人四门和四门炫顶板区别如下：外观的区别：牧马人四门炫顶版基于0T四门版打造。二者在配置上并无区别依旧是经典的7孔格兰加圆形大灯光束为LED。四门五座SUV同样的长宽高和轴距唯一的变化仅仅在于新车将原有的黑色车顶替换成了车身同色车顶看上去更加具有现代感当然价格上也有所提高 。
Herdsman的车顶是可拆卸的，这款车的车门也是可以随意拆卸的 ，可以减轻车身重量 。是牧人jeep旗下的硬派越野车 ，有双门车型和四门车型。Herdsman使用0升涡轮增压发动机 。这款发动机最大功率194kw，最大功率转速5000rpm ，最大扭矩400Nm ，最大扭矩转速3000rpm 。
相比之下，牧马人的车顶拆卸虽也支持分段操作，但其设计更偏向“整体式”逻辑。例如 ，牧马人的前顶与风挡框架通常需同步拆卸 ，且车门与车顶的拆卸存在强关联性——若需完全拆除车顶，必须同时拆卸车门 ，否则无法实现顶棚的完整移除 。这种设计虽能保证结构强度 ，但增加了拆卸的复杂度 。
易车原创，2021上海车展 ，Jeep展台带来了一辆官方“魔改版 ”牧马人PHEV ，基于牧马人PHEV 4×e RUBICON版车型改装而来的概念车。极有可能是本届上海车展所有PHEV车型中，最能越野的车型了 。这辆牧马人造型夸张 ，拆除了原厂车顶 ，并将车门更换成了钢管护栏，营造出了类似巴哈1000雨林赛车的感觉 。
牧马人撒哈拉改装方案和费用
总预算：10万-30万元（含极端环境适配装备） ，可挑战岩石攀爬、沼泽等极端地形。其他案例参考2021年撒哈拉车型：改装费用近20万元 ，含高性能减震、全车装甲及专业照明系统；柴油版0车型：采用37寸大脚包及国际品牌升级件，费用超30万元，侧重长途穿越与极端环境适应性 。
改装费用在6-7W 。对于普通牧马人改装 ，前杠加后杠1万5左右 ，升高5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右 ，侧杠加转减 ，尾门合页一共1万5左右。
牧马人撒哈拉改装35寸轮胎后，油耗普遍增加3-7L/100km ，具体增幅因路况 、改装配置及动力类型而异。不同路况下的油耗增幅市区综合路况原厂轮胎的市区油耗通常在8-10L/100km ，而改装35寸轮胎后，油耗普遍升至7-15L/100km 。
底盘改装 KING？JK4吋可调前 、后减震 TF？4门4吋长臂套装 FOX？JK？可调转向减震 JKS？前、后可调止推杆 STARWORKS？JK？撒哈拉中级前桥加固 TF？12款前双十字前传 ARB前 、后差速锁 ARB差速锁气泵 AEV？2013款JK小电脑 为了征服高难度地形 ，我们为这辆龙版牧马人选择了TF4吋长臂和KING9段软硬可调减震 。
深海蓝高配撒哈拉 梦想： 不知道为什么 ，从小就喜欢方方正正的东西，车子也一样 ，喜欢牧马人 、发现大G…忘记从什么时候开始 ，牧马人就成了我心目中的Dream Car，方方正正的外表野性十足，但老款牧马人的内饰实在难以接受 ，对于一个颜值至上的人来说 ，还是差点意思。
牧马人改装要多少钱
改装费用在6-7W 。对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右 ，升高5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右 ，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减 ，尾门合页一共1万5左右 。
牧马人加装前后杠的费用大约在15000元左右 ，但具体价格因产品类型和品牌而异。以下是对牧马人加装前后杠费用的详细分析：整体改装费用：改装牧马人的前杠和后杠，整体费用大约在15000元左右 。这一费用涵盖了前杠和后杠的购买成本以及可能的安装费用 。
0万左右 ，换5只胎30~33寸 ，升高两寸，换前后保险杠加绞盘 ，底盘加装保护钢板 ，换4个轮眉，其它小的不值钱，四门的也不多 ，大约多2万左右！我还没有买 ，但已经看过几次车展，咨询了一些！我要买也必须要改的。
将个性进行到底——牧马人JL的定制化改装
1、为了让这台牧马人个性到底 ，在内饰的雕琢上也是下足了功夫 。车内的荧光绿元素随处可见 ，从方向盘 、仪表盘 、空调出风口、中控面板乃至门把手，均进行了改色处理 ，就连座椅以及中央扶手上的缝线都没有落下 。座椅表面的运良LOGO刺绣同样选用荧光绿作为底色。整个内饰氛围在恰到好处的点缀下显得个性十足 ，并无夸张与杂乱之感 。
2 、从极限越野来说，牧马人比普拉多好像更厉害一点 。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了。如果从正常路况越野来说 ，不会经常去玩岩石攀爬 ，普拉多就足够了。毕竟经常跑西藏的车，越野能力和质量稳定性还是很不错的 。
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本文概览：牧马人用什么减震器好 1、适合牧马人的减震器有多种，可按需选择：吉普原厂减震器：性能和舒适度良好，适配车辆具体配置，适合日常使用和越野驾驶，能提供稳定的驾乘感受。改装减震器Sk...