买它到底是图什么?雷克萨斯ES200——10000KM用车记!
先放几张外观图，老实说当初入手ES很大一部分原因就是因为ES的外观太受老婆喜爱 ，当然我自己也是很中意这个低趴的车身 。 10000公里来做一个总结： 动力确实只能说够用 ，开起来激情感不够，这一点有一说一 ，ES200适合我们这些佛系开车的家用男 。
近日 ，根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，2025款雷克萨斯ES燃油版仅有一款车型在售 ，即200臻享版 ，新车优惠力度可高达5万元。混动版则拥有三款车型可选，优惠幅度也能达到9万元 。如果仅从性价比角度出发 ，无疑200臻享版是最合适的 。
一般人养得起雷克萨斯ES200。以2025款雷克萨斯ES 200臻享版为例 ，按每年行驶2万公里计算，前三年平均养车成本可作参考：保险成本：主要包括车船税、交强险和基本商业保险 。车船税400元/年，交强险950元/年 ，含100万第三者责任险等的商业保险约7045元/年 。
采访四位雷克萨斯ES车主,车主吐槽:当初加价买ES不值得
当然除了外观尺寸和设计之外 ，在内饰设计方面，就算是ES200这样的入门车型 ，在内饰的用料上也是相当厚道 ，雷克萨斯式的简洁风格搭配大量的软性材料和皮质材料，而且做工相当精细 ，让这款车的内饰在和车主的共处方面 ，显得很有亲和力。
车子是去年在官方升价的前一个月下的订单，到提车的时候已经传出了官方升价的消息 ，虽然对我没有影响 ，但本人作为雷车车主还是对这种升价的行为表示十分反感的 。ES260绝对可以称得上是市面上的冷门车，大部分人买ES的时候要不就买200 ，要不就直接上300H 。
而开起来的感受 ，自然不用多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位 ，过弯时支撑力稍显不足 ，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实，总而言之一句话 ，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车 ，200是最基本入门款，算不上惊艳的好 ，但绝对是一台好车。
要买就要忍受加价 想要拥有一台雷克萨斯 ，第一点就是要接受加价的现实。从大部分车主的购车成交价来看，雷克萨斯ES在全国范围内均需加价1万元左右才能购买 。当然 ，客观的说 ，加价之后，雷克萨斯ES的价格也算不上贵 ，不过加价 这种行为还是让人不爽 。
雷克萨斯ES 厂商指导价：200-430万 车主一 优点：外观我挺喜欢的 ，很有范，也没什么撞脸的车子，这点不错 ，一开始觉得杀气是否太重 ，看着看着就很顺眼了。缺点：这样的设计有问题，虽然提升安全性 ，但是对车辆整体形象气质影响太大 ，不知道以后雷克萨斯会不会考虑这个问题 。
雷克萨斯es200优缺点
1 、核心优势（口碑正面维度） 质量可靠性突出： 作为雷克萨斯旗下车型，ES200延续品牌高可靠性基因 ，相关资料显示其在J.D. Power等权威评测中多次位居豪华车可靠性前列 。
2 、油箱容积偏小表现：油箱容量约60L ，对于长途驾驶续航能力稍显不足，频繁加油可能影响便利性。 车漆较薄表现：日系车常见的通病 ，轻微剐蹭易露出底漆 ，尤其是深色车款（如超音速石英白）更显划痕 。
3、雷克萨斯ES200在动力方面表现比较中规中矩，两人乘坐时感觉良好 ，但四人乘坐时可能会稍显不足 。低扭承受压力较大 ，且存在一定迟滞感，但发动机热效率高，燃油经济性卓越。驾驶操控性优秀 雷克萨斯ES200具备精准线性的操控反应 ，能够自然应对各种驾驶情况 。
4 、雷克萨斯ES200的综合产品力表现优秀 ，在动力 、驾驶体验、静态表现等方面均有亮点，以下为具体分析：动态表现动力表现：ES200的绝对动力一般 ，但能满足目标消费群体日常需求 。其日常响应速度极快 ，普通模式下踩下油门动力请求几乎能无缝衔接，手动模式介入也迅速。
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