浅谈大众PHEV混动系统
1 、大众PHEV（插电式混合动力汽车）混动系统以成熟的P2架构为核心 ，通过燃油发动机与电动机的协同工作 ，实现了节能 、性能与续航的平衡 。
2、途锐PHEV搭载由0T涡轮增压发动机+100kW电机组合而成的插电式混合动力系统 。该系统可压榨出270kW（367PS）的最大输出功率，峰值扭矩达到700N·m。得益于这套强大的动力系统，新车的0-100km/h加速时间仅需3秒 ，综合续航里程则达到1000公里。
3、大众途观的轻混系统更偏向于实用主义 ，是对市场需求的灵活应对 。从系统本身优势来看，途观L PHEV搭载的混动系统以P2布局为核心 ，结构紧凑 、模块化集成度高 ，能适配多款车型并降低成本 。其电源管理系统可维持24%最低电量，确保电机始终介入驱动 ，避免电力耗尽后性能骤降。
途观lpro为啥不能买
途观L Pro不建议购买 ，原因主要有以下几点：首先是价格虚高 。其起售价为268万，相比同级别竞品 ，如日系SUV和自主品牌新能源车型 ，要贵3 - 4万，在性价比方面明显不足 。其次是智能化落后。
电子设备故障 车机系统：车机存在卡顿 、死机现象 ，导航地图更新不及时；部分车型的触控屏反应迟缓 ，操作流畅性不佳 。 传感器故障：胎压监测误报问题较为常见，偶发雷达误报警，影响驾驶体验 。车身及附件问题 内饰异响：中控台、车门等部位在颠簸路面出现塑料件共振异响 ，异响来源难以精准定位。
综上所述 ，途观L Pro不能买主要是因为这款车型已经停产，而停产的原因则与市场变化 、消费者需求转变 、产品更新换代以及环保法规的升级等多方面因素有关 。虽然无法再购买到途观L Pro ，但消费者可以关注上汽大众后续推出的新车型 ，以满足自身的购车需求 。
这就导致消费者的实际需求与购买行为脱节，花费了高价却未能获得与之匹配的实用价值 ，有被“割韭菜”之感。也有其他不同观点不过 ，也有观点并未直接认定途观L Pro是“割韭菜 ”的车 。
降价7万还没人买?途观l到底遭遇了什么“滑铁卢”?降这么狠大
途观L降价7万仍销量不佳，主要遭遇了销量下滑、新能源车冲击 、技术代差和内部竞争等多重“滑铁卢” 。销量暴跌 ，市场表现低迷：2025年前三季度 ，途观L销量同比暴跌41个百分点，10月单月销量仅7200台 ，创近六年最低纪录 ，与2019年巅峰期月销3万台相比，差距巨大。
其次就在豪华感的营造上，内部主要以暖色调为主 ，且每一处的设计都能做到尽善尽美。总体上来看 ，内饰上的改变，将整部车的新鲜感达到了顶峰 ，可以说22款的途观L性价比还是很高的 。
为了保住销量 ，上汽大众的多款车型也开启了降价模式，此前有媒体报出十二三万买帕萨特的消息简直不可思议 ，途观L的优惠也非常大 。目前在网上查询价格发现 ，在北京 、天津等多个地方，途观L的优惠达到了3万元。
在日系品牌热销SUV中 ，降价幅度最大的是东风日产 ，尤其是奇骏，在重庆地区经销商给出的优惠是32000元 ，仅次于途观L 。当然大幅的降价也为奇骏带来了不错的销量 ，在9月份售出15168辆，虽然同比下滑12%，不过作为已经在生命周期末期的产品能够靠着优惠获得这样的销量还是非常不错的 。
近几年捷豹XJ车型全球销量惨淡 ，由于从NEDC转向WLTP ，捷豹旗舰车型在欧洲市场的销售遭遇了滑铁卢，这迫使捷豹只能在欧洲提供296马力的0升V6柴油发动机版本。
欧蓝德虽然是三菱汽车的顶梁柱 ，但销量并不好 ，月均5000辆左右 。困扰欧蓝德的最大问题是质量 。很多消费者在考虑这款车的时候，第一个问题就是三菱欧蓝德的质量。中国保险研究院的碰撞 ，让欧蓝德的质量口碑遭遇滑铁卢 。2019年 ，中国保险研究院测试了2019款欧蓝德，整体成绩还可以 ，就是低速碰撞和顶压差 。
途观l新能源怎么样?
由于采用了插电式混合动力系统 ，途观L新能源在油耗方面表现出色，远低于同级别的燃油车型。此外 ，随着新能源汽车技术的不断进步和充电设施的日益完善 ，新能源汽车的使用成本还将进一步降低 。因此，从长远来看，途观L新能源的性价比还是相当高的 。
大众品牌在新能源领域的投入与研发上一直不遗余力 ，途观L PHEV作为其首款国产新能源车型 ，无疑是品牌实力的一次展现。对于那些对电动车型有所顾虑的消费者来说，这款车型或许是一个值得考虑的选择。该车型的综合表现得到了不少朋友的认可 ，他们认为途观L PHEV不仅动力充沛 ，还兼顾了燃油经济性和环保要求 。
总体而言，途观L新能源混动模式是一款综合性能优异的车型 ，值得消费者认真考虑 。
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希望本篇文章《途观l新能源缺点(途观l新能源缺点是什么)》能对你有所帮助！
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